| 来信情况 | ||||||||||||
| 来信人： | dzy | 受理部门： | 发改委 | 来信时间： | Jul 3, 2022 | |||||||
| 来信主题： | 关于修建长沙-邵阳直达高速公路的建议 | |||||||||||
| 来信内容： | 关于修建长邵直达高速公路的建议 长沙在未来五年将成为特大型城市，人口超千万，建成全国交通枢纽城市，长沙与全国、全省各地的人流、物流会更多、更繁忙，预计增长量将达到50%。 目前，长沙与全省13个地州市区基本上有直达高速公路串联（除了邵阳、永州），比如长沙往东至株洲、萍乡，往北至岳阳，往南至衡阳、郴州，往西北至益阳、常德，往西至怀化，唯有西南方向的邵阳、永州及怀化南部地区到达长沙的道路不顺畅，每年的节假日期间，湖南西南方向进出长沙地区的高速公路是最拥堵的。随着长益常复线（高速公路）的全面建成，湖南省主要城市到长沙均有两条平行高速公路连接。 从优化湖南省、长沙市、湘西南的高速路网来说，建议尽快启动长沙－娄底市区－邵阳市区的直达高速公路建设（延长至武冈），原因如下： 1、稳固长沙交通枢纽地位，建设长沙大米字型路网 长沙市缺少往西南方向的直达快速公路，建成后，有助于湖南西南部地区（约1500万人口，4万平方公里）与省会的密切联系，也有助湘赣北部交汇处与湖南西南部、广西北部地区的人流、物流。 2、缩短里程，减少运输成本 长沙市区至邵阳市区的直线距离为180公里左右，修建直达高速公路，考虑到线路适当折弯，预计为195公里，而目前长沙市区（河西）至邵阳市区的道路实际里程约为230公里，预计道路里程将减少35公里（缩短15%）。 同时，邵阳至武冈的路程将从125公里减至100公里（减少25公里，缩短20%）。 3、串起湖南省重要节点 长邵直达高速公路路线，从长沙高铁西站－长沙西机场（韶山）－娄底南高铁站－邵阳市区东部（靠近邵东机场）－邵阳县县城北－武冈市（机场）。尽量不绕弯，有利于长沙至西南方向的机场、高铁站的连接。 4、有利于邵阳市建成交通枢纽城市 建成后，将加强邵阳市区与东北、西南方向的快速联系，助力邵阳市米字型交通枢纽城市的建设，有利于邵阳市建成湖南省副中心、湘西南中心城市。今年湖南省湘江新区与岳麓区合并，长沙高铁西站归属湘江新区，此高速公路的建成，有助于邵阳市加强与湘江新区、高铁西站的密切联系。 5、另外，武冈已有高速公路1（通往新宁崀山、桂林兴安），高速公路2（通往城步南山、桂林龙胜），高速公路3（通往绥宁、通道），此高速建成后，有利于湖南、邵阳与广西、东盟的联系。 公路建设标准，建议长沙至娄底（双向8车道），娄底至邵阳（双向6车道），邵阳至武冈（双向4车道），以满足未来10年的需求。 | |||||||||||
| 处理情况 | ||||||||||||
| 受理单位： | 交通运输局 | 受理时间： | 2022-07-06 | 信件状态： | 已处理 | |||||||
| 受理情况： | 尊敬的网友：您好！您的来信我们已收悉，请您耐心等待回复。祝您生活愉快！ |
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| 处理单位： | 交通运输局 | 处理时间： | 2022-07-12 | 信件状态： | 已处理 | |||||||
| 处理结果： | 网友：您好！ 目前，邵阳至长沙可通过G60沪昆高速和S50长娄邵高速到达。但随着G60沪昆高速已趋于饱和，特别节假日更是拥堵，为能真正地缓解G60潭邵高速、邵怀高速公路走廊的交通压力，邵阳市委、市政府及市交通运输局高度重视，多次赴省交通运输厅、省人民政府争取尽快建设沪昆高速娄底至邵阳洞口段扩容工程，同此也正在争取与G60沪昆高速走向基本平行的新线即衡阳白果经洞口至贵州天柱高速，获得了省交通运输厅和省政府大力支持，有望进入高速公路规划修编。 因全省即将开工的高速建设资金均通过高速公路收费还贷方式来引进项目投资人，鉴于上述情况近期争取项目投资人投资建设邵阳至长沙高速公路的可能性不大。 感谢您对我市交通运输事业的关心，祝您生活愉快!
邵阳市交通运输局 2022年7月12日 |
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| 来信人评价： |
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