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来信情况

来信人：

循序渐进

受理部门：

发改委

来信时间：

2021-9-11

来信主题：

邵阳铁路建设要循序渐进，先对接重庆，后对接长株潭比较实际。才符合邵阳发展

来信内容：

现在国家规划对客运专线越来越谨慎，建议邵阳转变以修建I级铁路，要以货运为主，客运为辅助修建循序，邵阳人口并不密集，建议邵阳主动对接国家战略西部陆海通道，打造新的湘桂货运通道，符合重庆和长株潭向西南对接西部陆海通道，先要为重庆打造出海口，才能实现邵阳整体铁路规划，根据已修建张吉怀和重庆怀化广西西部陆海通道正在建设，建议先争取先修建洞口到武冈的联络线和兴永郴赣同步修建，为重庆成都打通赣州深圳和厦门动车和货运通道，等到怀化到广西陆海通道运力饱和后，邵阳再想与广西重庆到争取新宁到桂林1级客货专线，这样桂林北资源县结束不通铁路历史。为重庆经怀化到广西桂林第二条西部出海口，目前重庆出海口比较积极，长株潭只有长江运力饱和才会开辟第二湘桂通道，之后再考虑邵阳到新宁或武冈铁路修建。这样武冈形成邵阳第二中心。也为广西北上北京和东去上海，形成客货通道，与呼南高铁并行修建，可能性很小。这样可以抄袭衡阳发展思路。其实百姓更希望性价比高的铁路，以衡阳到洞口为例，普通硬座40元，动车95元，时间只差30分钟。

处理情况

受理单位：

发改委

受理时间：

2021-09-30

信件状态：

已处理

受理情况：

尊敬的网友：您好！您的来信我们已收悉，请您耐心等待回复。祝您生活愉快！

处理单位：

发改委

处理时间：

2021-09-30

信件状态：

已处理

处理结果：

黄先键网友：

您好！感谢您对我市铁路建设的关注。您的来信已收悉，根据您的来信内容，我们归纳几个具体问题，现答复如下：

关于着力发展货运铁路。发展铁路货运不仅是物流运输领域贯彻落实新发展理念的现实要求，也是促进地方高质量发展的有力支撑。根据国家铁路客货运事业发展的统筹布局，以及国务院办公厅《关于进一步做好铁路规划建设工作意见的通知》（国办函〔2021〕27号）等文件，铁路建设标准都有规范性要求，适宜建设高速铁路还是普速铁路都有具体条件。洛湛铁路、已投用的怀邵衡铁路、规划的兴永郴赣铁路都是客货共线铁路，除洛湛铁路不能跑高速动车外，怀邵衡、兴永郴赣铁路均可开行高速动车、普速列车、货运列车，可以满足旅客多种需要。

关于加强对接西部陆海新通道。我市正努力加强融入西部陆海新通道，打造向海经济走廊，力争开通东盟班列、中老班列等国际班列和国际铁海联运，争取湘欧快线延伸到邵阳。您提出先修建洞口至武冈的联络线，并与兴永郴赣铁路同步建设的建议，提的想法很好，与规划的铁路项目有很好对接，我们会积极争取，但是短期内难以实现。原因：一是洞口至武冈铁路目前没纳入国家和省相关规划；二是重庆至赣州或深圳，利用怀邵衡路径已能满足。当然，我市将锲而不舍努力争取建设怀化经我市西部县市至桂林的铁路。

关于您提出争取建设邵阳到新宁或到武冈铁路，开辟第二湘桂通道等等，对提升我市枢纽地位，丰富我市铁路网络有积极意义。我市将根据实际情况积极向上呼吁争取。

感谢您的来信。

邵阳市发展和改革委员会

2021年9月17日

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